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專傢談日本擬退出國際捕鯨委:今後制約日本捕

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日本政府擬於26日宣佈退出國際捕鯨委員會(iwc schaffhausen 價格)。
據共同社12月25日報道稱,如果日本退出國際捕鯨委員會,預計將能重啟商業捕鯨。
“這已不是日本第一次與國際社會對抗。”國傢瀕危物種科學委員會助理曾巖博士曾巖告訴澎湃新聞(www.thepaper.cn)。
專傢表示,此次日本若退出台南 iwc,依靠單一國際公約框架制約日本捕鯨將更加困難。
1946年成立的國際捕鯨委員會(IWC)總部位於英國劍橋郡,這一針對國際捕鯨事務的管制機構,旨在維護全球鯨群的數量。
IWC於1986年通過《全球禁止捕鯨公約》,禁止商業捕鯨,但允許捕鯨用於科學研究。
山東大學(威海)海洋學院副教授王亞民介紹,《全球禁止捕鯨公約》禁止商捕的鯨類不包括小型鯨類,小型鯨類屬於近岸資源,一般由各主權國傢自己管理。
但國際捕鯨委員會科學委員會2016年7月發表的研究報告已關註到包括近岸活動的最小的鯨豚類—鼠海豚在內的多個小型鯨豚類物種的危險情況。
有學者在《自然》雜志發文指出,以科學研究之名的捕鯨行為其實是沒有必要的,甚至有團體控訴某些國傢假借科學研究之名行商業捕鯨之實,比如日本。
對此,王亞民提出瞭不同意見。他表示,iwc 價錢是最重要的國際鯨類資源管理組織,國際社會一直支持其提倡的允許以科研目的的捕鯨,為采集信息與樣本的捕鯨是必要的。但關於如何定義“科研目的”,國際社會仍在討論,目前沒有準確說法。
據中新網報道,日本利用這一漏洞,每年在南極海域以科研名義捕殺數百頭鯨魚。2014年3月,聯合國海牙國際法院裁定日本在南極的定期捕鯨活動並非出於“科研目的”,應當停止。此後,日本暫停2014年底至2015年初的捕鯨活動,但又在2015年末重啟。
日本共同社12月20日報道稱,2018年9月,日本在巴西召開的IWC會議中提議重啟部分商業捕鯨的提案因未達四分之三贊成票而被否決,日本政府認為此類提案今後也將難以被通過,留在IWC的意義不大,因而決定退出該組織。
日本共同社12月25日報道還指出,如果日本退出國際捕鯨委員會,預計將能重啟商業捕鯨,但將無法進行以加入國際捕鯨委員會為條件的南極海域科研捕鯨。日本政府打算在退出委員會後不在南極海實施商業捕鯨。
日本擬退出IWC是否是一種“策略性”行為?王亞民推測,此前日本曾多次聲稱退出IWC,不排除此次退出是日本表達其對IWC禁止商業捕鯨和澳大利亞、新西蘭等靠近南極洲的英聯邦國傢對日本輿論攻擊的不滿。且日本退出IWC並不一定意味著退出《全球禁止捕鯨公約》,這取決於日本在退出時會提出哪些條款。
南京師范大學生命科學學院楊光教授表示,日本退出IWC的目的可能是為瞭今後商業捕鯨不受國際社會約束。日本的退出將造成包括破壞國際社會保護鯨類的普遍共識和努力,增加一些物種種群減少的風險等一系列不好影響,日本退出後,大范圍殺害鯨類的可能顯然存在,但其將在多大程度上開展商業捕鯨仍有待觀察。
“如果日本退出IWC,CITES可能是唯一能制約日本的瞭。”曾巖說。
《瀕危野生動植物物種國際貿易公約》(CITES)1975年正式生效。其附錄一囊括瞭瀕臨滅絕的物種,除非特別必要性,這些物種禁止在國際間交易。日本曾多次主張將小須鯨(又稱小鰮鯨)從附錄一中降級,並允許鯨肉交易,但該提案遭到CITES成員國的普遍反對。
是否有必要將所有鯨類列入CITES附錄一以禁止商業捕撈?
王亞民表示,CITES將鯨類分別列入附錄一和附錄二,有出於貿易威脅和瀕危程度的考慮,也有很多出於政治博弈的目的。但將所有鯨類列入附錄一沒有必要,因為鯨目下種類太多,附錄無法囊括所有。
曾巖坦言,在國際法框架下控制日本捕鯨確實很難。若日本退出IWC,則隻能依賴CITES。但日本對CITES的部分鯨豚類保護名單實施保留。即使被列入該保護名單的鯨類,日本此前也在捕撈。以塞鯨為例,CITES將其列入禁商業捕撈名單,但日本每年以科學研究為由捕捉近百頭塞鯨。部分締約方認為日本此舉涉嫌違約,CITES正討論如何對其進行處理。

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各位還記不記得,我們不久前曾經為大傢帶來過一臺奔馳CLS Shootingbrake?這款車型將Coupe元素融合進旅行車的外觀設計從上市之初就贏得瞭不少人的喜愛,經過改裝之後更是能將旅行車的顏值發揮到極致。今天我們就又為大傢帶來瞭另一臺CLS Shootingbrake。

與之前那臺比較低調的灰色Shootingbrake相比,這臺車的顏色可以說非常博人眼球。不得不說,綠色的車漆其實非常難以駕馭,車主夏宇為愛車選擇這個顏色也需要一定的勇氣,不過好在最終的作品看起來效果出乎意料地好。

iAcro:最開始是因為什麼選擇玩車的?

夏宇:因為之前有幸結識瞭一位改裝圈大王@李宜澤_zak(李老板),帶我走進瞭姿態這個圈子。

iAcro:為什麼選擇瞭玩姿態這條路?

夏宇:隨著接觸到的姿態大王增多加上感覺自己比較適合姿態這條路(另外上面說的李老板我倆的車一模一樣,也好有個借鑒,少走些彎路)。

iAcro:買這臺車是出於什麼樣的考慮?

夏宇:當時其實比較中意的是S7,可惜因為北京某傢4S店態度實在惡劣,所以最終選擇瞭這個CLS shootingbrake。

iAcro:為什麼選擇瞭綠色這個比較小眾的顏色?

夏宇:我車原來的顏色是流沙金,因為比較受各位CLS車友喜愛所以出現瞭幾臺一模一樣的,沒有辦法不想太大眾化隻能換掉,這個綠色是根據AMG GTR的紐北綠調整出來的。

iAcro:改裝和用車過程中,有過什麼印象深刻的事情?

夏宇:其實印象深刻的事情還挺多的,這輛車陪我走過很多路,結婚、生子。這車在我心裡就跟孩子一樣,一點一點完美!

iAcro:這臺車接下來的改裝計劃是什麼樣的?

夏宇:暫時保持現狀不想動瞭,估計以後會考慮移植發動機,把他變成國內唯一的一臺CLS63 Shootingbrake。

iAcro:下一個目標是什麼車?為什麼?

夏宇:下一輛車我會選擇兩門豪華GT,八缸、雙門跑車、四驅、豪華、舒適,這就是我想要的下一輛車。例如奔馳S63coupe、賓利歐陸GT等。

iAcro:改裝和玩車過程中遇到過的最大的困難是什麼,怎麼克服的?

夏宇:遇到最大的困難應該就是氣動吧,因為沒有專門給shootingbrake出的氣動避震,所以一開始選擇用絞牙改,但是用著總感覺差點事結果狠下心去年5月份開始畫圖訂做中間試裝兩次都不完美一直到7月底,才算搞定!

從圖片中我們也可以看出夏宇的這臺CLS Shootingbrake不光在大面上下功夫,細節也非常講究,剎車卡鉗甚至氣動控制面板的背光都采用瞭與車身呼應的綠色。與惹眼外觀相反,車內可謂相當悶騷,碳纖維的裝飾面板,AMG三幅方向盤,B&O音響,都是內飾中的點睛之筆。不過這些還不是最騷的,眼尖的看官也許已經發現瞭,中控臺上的原廠石英鐘已經被著名鐘表品牌iwc 台北萬國的產品所取代,這大概就叫低調奢華瞭吧。也就是這些細節的追求,才讓這臺CLS與眾不同,成為所謂精品。

更多美圖:

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貝克漢姆訪港參加手表活動

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【環球網科技綜合報道】據英國《每日郵報》11月14日報道,前英國曼聯球星大衛 貝克漢姆作為形象大使受邀參加香港帝舵iwc 馬克18的宣傳活動,這位43歲的退役足球運動員身穿一套海軍西服,配一件白襯衫和一條緊身領帶,棕色皮鞋和品牌手表顯得時尚感十足。與貝克漢姆一同出席活動的還有27歲前香港小姐陳凱琳及男主持人餘德丞。

日前,貝克漢姆在Instagram上曬出一張在科茨沃爾德網球場上頭戴綠色聖誕帽,身穿紅色套衫的照片,並附文,為孩子們而穿。周一早晨他又透露自己要坐飛機,並附上一張行李箱的照片以及七歲的女兒哈珀送給他的一堆甜點和一張甜蜜的隨筆。哈珀寫道,安全飛行,愛你的哈珀。好好享受你的旅行,我已經準備好聖誕卡瞭。

與此同時,小貝的妻子維多利亞,作為一名時裝設計師,也為自己的事業忙的不可開交。她表示將為自己的巡演團隊 The Spice Girls設計策劃。 (實習編譯:張晨 審稿:李宗澤)

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